Free Web Hosting Provider - Web Hosting - E-commerce - High Speed Internet - Free Web Page
Search the Web

ناقل الحركه الأوتوماتيكي و اليدوي

تحتوي أي سياره على ما يسمى بناقل الحركه (الفتيس) ووظيفته نقل الحركه من الموتور أو ترجمتها إلى عجل السياره فبدونه لا يمكن أن تسير السياره , ومن خلاله يستطيع قائد السياره الإختيار ما بين الرجوع للخلف أو السير للأمام .

ينقسم ناقل الحركه إلى نوعيين أساسيين و هما ناقل الحركه اليدوي و الأوتوماتيكي وذلك حسب رغبه مشتري السياره و تطلعاته .

أولا: ناقل الحركه اليدوي :

وهو شائع جدا في مصر و نراه في معظم السيارات . ويمكن قائد السياره من إختيار الغيار ( الأول , الثاني , الثالث ……إلخ) يدويا وذلك بتعشيق عصا الفتيس في إتجاهات معينه و ذلك بعد أن يضغط بقدمه اليسرى على دواسه القابض (الدبرياج) الذي يقوم بالفصل و الوصل بين المحرك و الفتيس عن طريق إسطوانه الدبرياج .

وقد كان ناقل الحركه يتكون من 3 سرعات أماميه و واحده خلفيه طبعا , ثم تقدم فأصبح 4 سرعات أماميه ثم في يومنا هذا كل السيارات 5 سرعات على الأقل إن لم تكن 6 في مرسيدس بنز الجديده و السيارات الرياضيه و سمعت قريبا عن سياره مرسيدس 7 سرعات ! أما عن طريقه تعشيق السرعات فهي طريقه موحده على مستوى العالم بالنسبه للسرعات الأماميه و لكن طريقه تعشيق السرعه الخلفيه تختلف من سياره لأخرى , و في بعض السيارات الرياضيه مثل بي إم دبليو أو أستون مارتن أو فيراري على سبيل المثال يمكن تعشيق السرعات عن طريق زراعان  مثبتان خلف المقود (الدريكسيون) عن اليمين و عن الشمال و في متناول أصابع السائق حيث تمكنه من تغير السرعات دون أن يترك المقود وويمسك الفتيس يشتت تركيزه و تقل سيطرته على السياره لا سيام على السرعات العاليه و يقوم الزراع الأيمن + بالنقل إلى السرعه الأعلى ( من الأول إلى الثاني  مثلا ) أما الزراع الأيسر – فيقوم بالنزول من السرعه الأعلى إلى السرعه الأقل (من الرابع إلى الثالث مثلا)

ثانيا ناقل: الحركه الأوتوماتيكي:

لم يكن شائع في مصر في و لكنه إنتشر في العشر سنين الماضيه  . و لكنه منتشر بشكل ملحوظ في الولايات المتحدة حتى أن بعض الأمريكيين لا يعرفون غيره و لا يستطيعون قيادة السيارات المزوده بناقل حركه يدوي . و قد كان قديما مكون من 3 سرعات ثم عن قريب أصبح 4 سرعات فقط حتى في السيارات الكاديلاك الأمريكيه و لكنه الأن أصبح 5 سرعات في بعض السيارات الحديثه المحترمه مثل مرسيدس بنز و الأن في بعض السيارات الرياضيه هناك ناقل أتوماتيكي مكون من 6 سرعات !!!

يتولى ناقل الحركه الأوتوماتيكي الإختيار ما بين الغيارات ( السرعات ) المزود بها ناقل الحركه بشكل أوتوماتيكي على حسب سرعه السياره و مقدار ضغط السائق على دواسه البنزين و كذلك يؤخذ في الإعتبار تلامس العجل بالطريق و ما إذا كان الطريق منحدر لأعلى أو أسفل و كل ذلك بشكل إليكتروني أوتوماتيكي . و يمكن أن تعمل ما يعرف بالكيك داون و هو النزول من الغيار الأعلى إلى الغيار الأسفل بغيار أو غياريين حسب مقدار الضغط على البنزيين و ذلك لتحقيق تسارع أفضل  ( ممكن تنزل من الرابع إلى الثالث أو الثاني إن كنت شقي و ذلك لتحقيق تسارع قاسي و رياضي )

مميزات الناقل اليدوي و عيوب الأوتوماتيكي :

 

1 – الناقل اليدوي رخيص الثمن بالنسبه للأوتوماتيكي .

2 – الناقل اليدوي أكثر عملانيه حيث تستطيع من خلاله سحب سياره أخرى بسيارتك و إذا تعطلت سيارتك يمكن سحبها بأي سرعه و لأي مسافه بينما الأوتوماتيكي لا يستطيع سحب سياره أخرى و إذا تعطلت سيارتك لا يمكن سحبها يسرعه تزيد عن 50 كم/س و لا تتجاوز مسافه 50 كم .

3- الناقل اليدوي لا يحتاج غلى صيانه دوريه دقيقه مثلما يحتاج الاوتوماتيكي .

4 – ز يت الفتيس اليدوي أرخص .

5 – الناقل اليدوي غير معرض للأعطال مثل ناقل الحركه الأوتوماتيكي .

6 – السياره المزوده بناقل حركه يدوي يكون تسارعها أفضل و سرعتها القصوى أعلى من سرعه السيارات المزوده بناقل أوتوماتيكي . ( التسارع هو مقدار التغير في السرعه بالنسبه للزمن و يقاس في عالم السيارات بالزمن المطلوب للوصول لسرعه 100 كم/س أو 62 ميل/س و كلما قل ذلك الزمن كلما زاد التسارع ) .

7 – وزن السياره المزوده بناقل يدوي أخف من وزن المزوده بناقل أوتوماتيكي .

8 – السياره المزوده بناقل يدوي يكون إستهلاكها أقل للوقود مقارنتا بالسياره ذات الناقل الاوتوماتيكي .

ميزه ناقل الحركه الأوتوماتيكي :

سهل جدا جدا و مريييح في القياده و يمكن لأي شخص تعلم قيادته بسهوله و سرعه أكثر من ناقل الحركه اليدوي . ( حتى أن أختي الصغيره قادت سياره أوتوماتيك و هي في العاشره من عمرها !!!!! و من الطريف أن هذه السياره كانت مرسيدس بنز على الزيرو أخر موديل !!!! ) . مناسب لذوي الإعاقات بالقدم أو الرجل اليسرى لأن قائد السياره الأوتوماتيك يستخدم قدمه اليمنى فقط . و يفضله النساء و الرجال كبار السن لسهولته .

عيب ناقل الحركه اليدوي :

هو عيب واحد و هو صعوبه القياده مقارنه بالناقل الأوتوماتيكي لأنك مسؤول عن إختيار السرعه المناسبه حسب سرعه السياره و مقدار التسارع المطلوب و تلامس الإطارات بالطريق إن كان هناك مطر .. إلخ . و ذلك يحتاج إلى بعض التركيز و الفن .

لكن بالنسبه لي شخصيا فهذا شيئ ممتع عن الأوتوماتيك .

أحمد عمر حلمي